Тип двигателя: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный с углом развала 90° (V-Twin)
Рабочий объем:645 куб. см
Мощность: 71 л.с.
Коробка передач: 6-ступенчатая мкпп
Топливный бак: 20 л
Снаряженная масса: 216 кг
Привод: цепь
Пробег: 23800 км
Специфика версии XT: В отличие от базовой версии, модификация XT комплектуется бескамерными спицованными дисками, которые гораздо лучше справляются с плохими дорогами и легким бездорожьем
Электронные помощники и безопасность
Traction Control (TCS): 3-уровневый трекшн-контроль (Режим 1 — спортивный, Режим 2 — для мокрой/скользкой дороги, и режим полного отключения OFF)
Low RPM Assist: Интеллектуальная система помощи на малых оборотах. Она автоматически слегка поднимает обороты двигателя, когда вы отпускаете сцепление, предотвращая случайное глушение мотора при старте или в пробках.
Suzuki Easy Start System: Запуск двигателя одним кратким нажатием кнопки стартера (не нужно держать её нажатой).
Поколение C733A (выпускается с 2017 года) получило глобальный рестайлинг в стиле старшего брата V-Strom 1000. Внешний вид отсылает к культовому раллийному наследию компании и легендарной модели Suzuki DR-BIG (характерный «клюв» с вертикальной фарой головного света). Suzuki V-Strom 650XT ABS — это один из самых универсальных и дружелюбных мотоциклов на рынке. Его называют «швейцарским ножом» в мире двух колес. Этот байк идеально подходит для трех категорий райдеров: 1. Для путешественников и любителей «дальняков» Если вы ищете мотоцикл, чтобы сесть и уехать за 500–1000 км от дома, это ваш выбор.
Удобство: Прямая, расслабленная посадка и широкое сиденье позволяют проводить в седле весь день без боли в спине.
Автономия: Бак на 20 литров при экономичном моторе дает запас хода в 400+ км на одной заправке.
Грузоподъемность: Алюминиевая рама легко выдерживает водителя, пассажира и три огромных туристических кофра с вещами.
2. Для жителей регионов и любителей направлений (а не дорог) Специфика версии XT — прочные спицованные колеса на бескамерной резине.
Этот мотоцикл создан для разбитого асфальта, стыков, срезанного дорожного покрытия, грунтовок и грейдеров. Там, где спортбайк или круизер будут судорожно тормозить, V-Strom даже не сбросит ход
Важно: Это не хард-эндуро для прыжков по бревнам и болотам (он для этого слишком тяжелый — 216 кг), но доехать до красивого дикого пляжа, лесного озера или перевала по каменистой тропе он позволит легко.
3. Для прагматичных городских райдеров и новичков Несмотря на туристическую направленность, байк отлично выполняет роль транспорта на каждый день.
Эластичный мотор: V-Twin объемом 650 кубиков не пугает резкими подрывами, тянет с самых «низов» и прощает ошибки с выбором передачи.
Электронные няньки: Система Low RPM Assist не даст заглохнуть при старте в горку или в пробке, а многоуровневый трекшн-контроль и ABS подстрахуют на мокрой разметке или рельсах.
Надежность: Мотор DL650 считается «бессмертным» — при копеечном обслуживании он легко выхаживает более 100 000 км без капитального ремонта.